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毛同志的博客

开垦一块自留地,种些自己爱吃的萝卜、白菜

 
 
 

日志

 
 
关于我

我的一生虽很平凡,但欣慰的是不太平淡:高考唯一物理不及格,竟当了8年物理教师,明明属北京市分配就业,却去了北大荒,成了兵团知青连队唯一的大学生,一心想把自己的毕生交给中国共产党,终了,急转弯却加入了民主党派,压根不想谋官,却偏偏掉下个一官半职,年少时读书、工作久别父母,退休后却孝敬老人返回京城,电脑盲不以为然,未曾想,在花甲之年竟迷上了博客。现在的我,上网、健身、舞蹈、摄影、种菜、家务,忙得不亦乐乎,相机、电脑成了我最好的玩具,每天用它记录我的晚年生活、享受美好夕阳,乐在其中也。

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一个中国船长在神户港的传奇  

2017-03-08 19:03:57|  分类: 引用的文章 |  标签: |举报 |字号 订阅

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一个中国船长在神户港的传奇 - 毛同志 - 毛同志的博客

 

毛同志语:

   《一个中国船长在神户港的传奇》是我的大学同学写的他们小区的一个真人真事。我看后很受感动。我们是中国人,中国人在世界人的眼中就是应该这样顶天立地,有胆识、有骨气,不知你看后有何感想?希望看到你的评论,谢谢。


下面全文转发:

     

       前言


我们小区有一位中远总公司下属的公司老总,每当他来小区,有时间就找我聊天。他为人稳重,善于思考,知识面广。一次,我们一起喝酒聊天,谈到他年轻时去日本神户的一次见闻,那次经历使他颇为自豪。我听后也极为敬佩。两次争求他的意见,同意我将此事发布出来,但不给头像。今天我刚修改完成,发给诸友共享。如同我有一样的感受,请转发。中国当下需要这种有胆识,有骨气的人。

 

                                                                                                                                                                                                  马士田       2017年02月21日


这是三十年多前发生在日本神户港口的真实故事,主人公健在。由于本人感觉在事情真实的后面尚有独此一份意义的案例,还代表真正国人水平的自豪情怀,所以几次征求主人公意见后,得到同意才写此文。主人公的名字叫王立基,在中远船运公司工作,文中简称王船长。    

 

1985年(左右)已经在中国远洋船运公司工作已近九年的王立基被任命为“妙峰山”号船的船长。该船是由国外建造的排水量为七千顿的散货船。他接手时船已属旧船,刚从山海关船厂维修好。该船设计上有一缺陷:重心低,随风浪摇摆时倾斜度大,停靠和驶离码头时困难。刚当上船长的他经过几次出航才熟练地掌握了该船的性能。不久他接到送货到日本神户港的任务。作为不到三十岁的他毕业后是从水手作到大副再到船长,早已跟着不同的船走过世界许多国家,去日本这么近的距离是小菜一碟。不同的是这次他是作为船长到日本。当时中国船上不设政委,船上的一切行动都听他的指挥,他的话就是决定,一锤定音。    

 

 船经过一天一夜到了日本神户码头。按照国际规则,船只进港停靠码头时该船交由日本“引水”(即领航员)指挥。此外船长在靠岸后还要和一名“船代”(即中远公司雇用的神户港的业务代理人)打交道。引水和船代工作完成后由船长签单,算作双方任务完成,也即中方认可同意付款。王船长由于是从最基层干起来的,业务熟练,英语也说的不错,虽然这是他第一次以船长的身份来日本,但他觉得轻车熟路,无所畏惧。 

 

    当日本引水艇靠船后,他命水手到船弦迎接日本引水上船进入驾驶室。引水即领航员,在日本海运是颇受尊敬的高级职业,没有十年以上船长资历的人是当不了引水的,薪水比船长还高。日本的固有的传统是专业敬业精神极强,尤其在船运及其港口管理方面更是受到世界业内人士的称赞,无可非议。这些情况王船长当然清楚,所以他西装革履,站在驾驶室门口迎接日本引水,用英语问候。来到他船上的日本引水六十岁左右很有派头:身穿高级西裝,头发油亮,戴一框金絲眼镜,双手着雪白的手套,一双黑皮鞋一尘不染。他与船长握手时也不如一般日本人弯腰幅度大,点到为止。礼貌问侯后王船长告诉他:“我的船重心低,船左右摇摆大,不容易靠岸…”时,只見他把手一扬说:“不必说了”,转身立刻接手指挥起来,一副看不起眼前这位小船长的样子。因为他见到过的船和船长太多了,而眼前这个中国人船长:个子不高(1.65米),瘦小瘦小的,眼睛挺大,但看起来也就二十多岁。他可能想:“这么年轻的人怎么能当船长呢?还想指导我?”他没有想到这一位小船长可不简单:有思想,有经历,更重要的是有胆有识,不卑不亢还敢碰硬。此时阯高气扬的日本引水开始指挥妙峰山号轮船进港,一会就接近停靠的码头了。神户港是深水港,浪泳比较大,只见轮船越接近码头摇摆越巨烈,根本靠不上码头。日本引水指挥大副调整角度往码头硬靠,但由于船体倾斜度太大了,根夲无法靠近。几次尝试都失败了。他急得脸上冒汗,不得已用电话召换一艘拖轮顶在妙峰山轮船的外后侧,总算是靠了岸,驳住了蝇索。但是已经超出预时间两个多小时,且船里装的货物东倒西歪影响卸货时间。妙峰山轮刚一靠岸,日本引水马上将引水单签上名后递给王船长请他签名。没想到戏剧性的事情发生了:日本引水眼里看不起的这个年轻小船长扫了一眼並没有接单,而是平静的用英文说:“No!No sign”(不,不签)。日本引水瞪大了眼晴,以为听错了问:“什么?不签?”王船长用他那双大眼睛望着日本引水,肯定的说:“对,我不能签!”日本引水愤怒的问:“为什么?你的船已经靠位了!”回答是:“你没有听从我的指示,导致船只没能顺利靠岸,延误了两个小时,给我造成了一定损失。”这个回答如同晴天霹雳,使日本老引水疯狂起来,他跳起来双手高举吼道:“不能夠,不可能!”“从来没有这种情况!”他双脚连续的跳,王立基船长平静的看着他。他更加愤怒,用日本话骂道:“八格!”王船长一听这话也愤怒起来,用从中国电影银幕中学会的日本话骂道:“八格牙路!”又用英文吼道:“Get away”(滚)!然后一挥手叫身边水手:“把他架出去!”上来一个水手拖住他往外走,他还挣扎蹦高,小船长又让一个水手上来,两人一起夹住他将他送到弦梯下。到了岸上日本引水还蹦着高喊:“不可能!”“不可能”! 正在等候上船的船代看到眼前这一幕,惊呀之余赶快问清原因后匆匆上船,来到驾驶仓。船代見到王船长后以极为恭敬的日本礼节问候,接着请示性地问:“有什么条件可以请王船长签字?”王船长果断的说:“两个方法。第一,让他向我赔礼道歉,承认他的错误,然后我签单。第二,如不道谦,他应辞职。他辞职后我签单。”船代听后说“知道了。”然后又和王船长请示卸货等事宜,接着又匆匆下船和日本引水商谈,无果。第二天船代问王船长:“他辞职后你是否就可以签字?”回答是“我要看到正式声明后才可以。”结果直到船代工作完成也没再谈此事。妙峰山船离港时上来的是一个新的老引水。,见面礼节扱为恭卑。王船长问道“前面的引水犯的错误你知道吗?”引水回答“知道,知道。是他的错误,我一定不会出错!”王船长说:“好,我将船交给你了。”果然这个日本引水全神贯注,极其认真地指挥轮船顺利驶离港口。王船长签字后,引水十分感谢的躹恭敬礼,然后离开妙峰山号坐引水艇返回。回国后王船长向有关领导作了汇报,领导肯定之余也有些惊呀,因为中国的船长还从没有与外国引水发生过这种事件,另外此事日本港口方面也没有抗议和反对,说明他们心虚了。上述的真实事件没有人报导过,至于从那以后中国各远洋公司还有没有发生过类似事件,不得而知。 

 


 

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